Подъемник ПМГ-75

Назначение

Подъемник мачтовый ПМГ-75 служит для вертикального перемещения различных видов грузов, материалов и конструкций. Это самый быстрый, простой и компактный вариант для подъема грузов весом не более 500 кг на высоту до 75 метров. Подъемник мачтовый устанавливается на подготовленную площадку, фундамент.

Подъемник ПМГ-75 незаменим в ремонтном, складском и особенно строительном деле. Он чрезвычайно удобен, что оптимизирует его использование в любом месте здания, а так же внутри его.

Приобретение и использование подъемника обеспечивает значительную экономию времени, что приводит к успеху в любых строительных работах.

Технические характеристики

Устройство и работа подъемника

Подъёмник (рис. 1) представляет собой каретку с грузовой платформой, перемещающую груз по на-правляющим мачты, собираемой из секции и оголовка.

Мачта монтируется на основании подъемника, и закрепляемой на строящемся или ремонтируемом объекте посредством телескопических кронштейнов.

Грузовая каретка оборудована клиновыми ловителями, обеспечивающими аварийную остановку при обрыве или ослаблении каната.

В конструкции подъемника предусмотрены предохранительные устройства, с помощью которых

• производится автоматическая остановка каретки при достижении верхнего или нижнего крайних положений на мачте;
• производится автоматическое отключение лебедки при ослаблении каната;
• блокируется работа лебедки при открытом борте грузовой платформы.

Перемещение каретки осуществляется посредством канатного механизма подъема.

Управление осуществляется выносным пультом.

Мачта подъемника представляет собой наборную металлоконструкцию, собираемую из взаимозаменяемых секций высотой 1998 мм., количество которых зависит от требуемой высоты подъема, оголовника и установки конечников.

Секция мачты представляет собой несущую четырехгранную металлоконструкцию.

Секция мачты в верхнем и нижнем поясах имеет отверстия для болтов крепления секций между собой. Для точной ориентации направляющих секций между собой при монтаже мачты, секции снабжены двумя втулками, вваренными в верхних торцах направляющих и образующих при монтаже мачты соединение <втулка-цапфа>.

Оголовок является концевой секцией, устанавливаемой наверху мачты.

Оголовок сваривается из уголков и снабжен блоками для направления грузового каната. Для соединения с мачтой оголовок снабжен отверстиями под крепежные болты.

Установка конечников представляет собой линейку со скобами , устанавливаемую на край-ней верхней секции мачты, и лыжей — указателем остановки каретки при достижение верхнего крайнего положения.

Телескопические кронштейны предназначены для крепления мачты к строящемуся или ремонтируемому объекту. Первый кронштейн устанавливается на высоте не более 7 м от земли, а все последующие с шагом не превышающем 7 м. Составной частью кронштейна является ловушка для кабеля — сварная трубчатая металлоконструкция , снабженная упругими откидными в вертикальной плоскости элементами. Назначение — снижение динамических нагрузок на электрокабель, возникающих при раскачивании от действия ветровых нагрузок.

Каретка является подвижной частью подъемника. Каретка состоит из рамы с закрепленными на ней роликами и ловителем.

Каретка подвешивается на секции мачты и перемещается по ней с помощью канатного привода.

Рама — представляет собой пространственную сварную металлоконструкцию, состоящую из плоской фермы. На верхнем торце рамы каретки приварены: кронштейны для установок путевого выключателя край-него верхнего положения каретки и слабины каната, опора направляющей кабеля. На боковых сторонах рамы расположены: два кронштейна для монтажа монтажной укосины, лыжа нижнего положения каретки, проушины для соединения с платформой грузовой.

Для предотвращения падения каретки с высоты при обрыве или ослаблении каната она оборудована ловителем, см.рис.5, который является ловителем резкого торможения, клинового типа, с двумя рабочими органами.

Грузовая платформа представляет собой сборную пространственную металлоконструкцию, предназначен-ную непосредственно для размещения транспортируемого груза.

Грузовая платформа состоит из собственно платформы, откидного борта и шлагбаума.

Для обеспечения безопасности, при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и безопасной работы при эксплуатации подъемника в целом, на кронштейне грузовой платформы установлен выключатель, контро-лирующий закрытое положение откидного борта платформы, расположенного со стороны строящегося или ремонтируемого объекта.

Основание представляет собой сварную конструкцию — фундаментную плиту, предназначенную для восприятия всех вертикальных нагрузок подъемника.

Металлоконструкция основания сварена из швеллеров № 10 и № 16.

Для страповки на основании имеются петли.

Для установки секции рядовой нижней имеются отверстия.

На основании крепится шкаф управления электрооборудования, а так же концевой выключатель нижнего положения каретки.

На основании установлена лебедка. Лебедка грузовая состоит из редуктора 1 Ч-160 40-51-21-ЦЦ- УЗ, электродвигателя АИР 132 М 8, тормоза ТКТ-200, барабана с опорой.

Внимание! Лебедка поставляется заводом-изготовителем без масла в редукторе, поэтому перед установкой подъемника необходимо залить масло по уровню указательной пробки.

Стойка монтажная является съемным узлом подъемника. Назначение — выполнение монтажно — демонтажных работ мачты способом самонаращивания (без использования дополнительных монтажных устройств), и представляет собой полноворотный кран с ручным поворотом. Стойка монтажная устанавливается в кронштейны каретки. Стойка монтажная состоит из стойки и лебедки, подвешиваемой на крючок.